SOS для шуйской «неотложки»
Корреспондент «МС» знакомился с бытом и условиями труда водителей шуйской «скорой».
Начнём с заработной платы. Водители автомобилей скорой помощи почти с 30-летним стажем труда на руки получают немногим более 9 тысяч рублей. Остальные и того меньше. Молодые работники, а это, как правило, мужчины, у которых на иждивении малолетние дети и «ипотечные нагрузки», — чуть больше 7 тысяч рублей.
Далее — режим труда. Закон запретил водителям неотложек работать сутками. Новый, но неудобный график работы в режиме «день-ночь» по 12 часов лишает сотрудников не только полноценного отдыха, но и создаёт ощущение, что на работе они находятся постоянно. Но вот в каких условиях? Помещение для отдыха, в котором, ожидая вызова, пребывают водители карет скорой помощи, расположено в том же здании, что и гараж, и представляет собой несколько каморок. В одной, где мужчины коротают дневное время, едва умещается стол, лавка и телевизор. В узенькой, похожей на камеру проходной комнатёнке с железными кроватями послевоенных времён, установленных вплотную друг к другу в два яруса, отдыхают ночью. Осмотрев помещение, мы поняли, что минул век, а ничего, по большому счёту, не изменилось: ни условия для сна, ни условия для приёма пищи. Кроме прочего, в глаза бросились облезлые, не видевшие десяток лет ремонта стены, убогая мебель, неприглядные матрацы и невзрачные спальные принадлежности — обстановка угнетающая. В комнате отдыха дышать невозможно, так как пахнет гнилью. Не зная заранее, что это помещение является местом отдыха для водителей скорой помощи, можно было бы предположить, что мы находимся в приюте для бомжей.
Как нам сказал один из водителей, ремонт обещали сделать многократно, но из-за отсутствия средств благоустройство помещений откладывается на неопределённый срок. Быть может, пришло время принять безотлагательные меры и без потрясений решить проблему условий труда водителей спецавтомобилей, предназначенных спасать жизнь людей?
А теперь непосредственно о состоянии автомобилей. Мы поинтересовались у автослесарей, какие узлы и агрегаты чаще всего выходят из строя. И догадки наши подтвердились. Ямы на дорогах просто убивают кареты скорой помощи. Заметим, что запчасти новых «Фиатов» весьма дорогие. Но что делать, если то и дело выходят из строя ходовая часть автомобилей, подвески, трансмиссии? Плавающая езда по ухабам ломает даже двери и кузова. Вполне понятно, что мастера связывают сыплющееся техническое состояние карет скорой помощи напрямую с отсутствием дорог в Шуйском районе и на окраинах города. Говорят, что, будь у нас дороги в хорошем состоянии, то и автомобили ломались бы меньше на 40 процентов. А мы добавим, что и время движения на вызов к больному значительно сократилось бы. И от смерти медики могли бы спасти десятки людей. Так только ли докторов мы должны винить за нескорую «скорую помощь»?
И если уж говорить о необходимых условиях для беспрепятственного движения спецмашин, то следует обратить внимание и на расчистку дорог в зимнее время, и на соблюдение горожанами правил парковки транспорта, и на благоустройство придомовых территорий, и на своевременную обрезку деревьев. Неплохо было бы скоординировать действия всех ведомств, призвать власть устранить препятствия для выпуска машин скорой помощи на линию.
Или взаимодействие вновь невозможно? И виноватым в который раз окажется тот, кто обозначил проблему?..
Согласно численности населения городского округа Шуя и Шуйского муниципального района, раньше на выезде работало десять медицинских бригад. Сейчас должно работать восемь, но в наличии только пять спецмашин. Из них практически одна-две постоянно находятся на ремонте.
