Круглый год идёт ремонт
Подрядчик приступил к ямочному ремонту дорог в городском округе Шуя 23 марта.
Директор муниципального бюджетного учреждения «Управление благоустройства» Павел Кокорев уверен, что ямочный ремонт дорог – мера временная, но совершенно необходимая. «Местный спрос» выяснил, на какие улицы дорожники обращали особое внимание, где проводился ямочный ремонт в 2020 году и когда начнутся работы в нынешнем сезоне.
– Павел Анатольевич, после схода снега многие дороги разбиты, когда в городе начнётся ямочный ремонт?
– Ямочный ремонт уже начался, он и не прекращался! Ямочный ремонт в городском округе Шуя производится в рамках содержания дорог общего пользования. МБУ «Управление благоустройства» ежегодно проводит аукцион на выполнение данного вида работ. Контракт, действовавший в 2020 году, закончился в начале 2021 года. В связи с тем, что подрядчик не полностью выполнил заявку, и при наличии благоприятных погодных условий, ещё в феврале и в начале марта была завершена часть работ. За просрочку, кстати, к подрядчику применены штрафные санкции.
– Проведён ли аукцион на 2021 год?
– Да, аукцион был проведён, в рамках данного аукциона подрядчик – ООО «Независимая строительная компания» – к выполнению работ приступил ещё 23 марта.
– Какова сумма контракта?
– Сумма контракта – 4 миллиона рублей.
– Какие улицы городского округа попали в поле зрения наших дорожников?
– Ямочный ремонт был произведён на 1-й Московской улице, 1-й Металлистов, в Проточном переулке, на улице Аникина, на Сехской площади, на Южном шоссе, на улице Генерала Горбатова, на Театральной и Комсомольской площадях, на площади Ленина, на Северном тракте, на улицах Генерала Белова, Советской, Чехова, Кооперативной.
– Павел Анатольевич, ямочный ремонт – это ведь не панацея?
– Нужно понимать, что ямочный ремонт необходим как временная мера. К сожалению, в одном месте заделали яму, рядом образовывается другая яма. Как правило, до смены всего асфальтового покрытия у нас в городе проходит 8-10 лет. Например, улица Свердлова – её ремонт закончился в прошлом году, а до этого производился ещё в 2007-2008 годах. В среднем, норматив смены верхнего слоя покрытия, в зависимости от интенсивности движения, составляет 3-5 лет. А ямочный ремонт – это какая-никакая поддержка того асфальтового покрытия, который у нас имеется. Мы заделываем ямы и по предписанию ГИБДД, один раз в неделю такие предписания точно получаем. Нормативный срок устранения дефектов – до десяти суток с момента выявления данного дефекта и в зависимости от ямы.
– Какими технологиями пользуются дорожники, ведь погода не всегда благоприятствует дорожным работам?
– В данный период времени используется литая асфальтобетонная смесь. С таким материалом дорожники работают в неблагоприятных погодных условиях: с повышенной влажностью или с пониженной температурой. Влагу из ям убирают (выдувают) специальным компрессором, а влага от воздействия высокой температуры литого асфальта выпаривается. Температура литого асфальта достигает 250 градусов. Но сами понимаете, при обильном таянии снега получить стопроцентно сухую яму невозможно, поэтому качественно сделать получается не всегда по ряду объективных причин. Стоит такая заплата недолго, бывает, что она вылетает практически сразу, и такую работу подрядчика мы, конечно, не принимаем. Горячая асфальтобетонная смесь применяется при температуре воздуха не ниже 5 градусов весной и не ниже 10 градусов осенью. При закладке такой смеси в ямы не допускается попадания туда влаги, то есть такие работы проводятся исключительно в сухую погоду. По словам подрядчика, конечно, при наличии соответствующих погодных условий, к концу апреля рабочие планируют перейти на горячую асфальтобетонную смесь.
Беседовала Тамара БЕЗМЕНОВА, фото автора.
Проточный переулок, фото от 10.04.2021.
