Скорый поезд – вестник перемен к лучшему?
Вопросы оптимистичного скептика.
Многих шуян, безусловно, не просто порадовала, а, скажем прямо, «окрылила» главная новость последних недель о начале регулярного железнодорожного сообщения с Москвой. Как в детстве, все мы радовались подаренной нам игрушке, о которой давно мечтали, так и меня захлестнула волна радостных мыслей, надежд и упований в связи с новыми возможностями. Правда, вскоре я вспомнил о «динамическом» (сама за себя говорящая формулировка) ценообразовании стоимости проезда и о пресловутом постоянном росте цен на транспортные тарифы. Сразу представил себе резкое повышение цены билета до Москвы, и оптимизма, естественно, поубавилось — показалось, что на красивую и необходимую мне «игрушку» дали только посмотреть и «на время поиграть». Опять же — все эти форумы и комментарии в интернете со своим многоголосием и «разумностью здорового скепсиса».
Для раздумий по поводу запуска электрички до столицы, действительно, бездна поводов. Поэтому часть вопросов и мифов о «Ласточке» мы и попытались снять и развеять в нашей заметке. Миф о том, что в Шуе поезд не останавливается, и уехать в Москву можно лишь из Иванова (приходилось и такое слышать) отнесём к слухам, которые возникают от «разговоров ни о чём». Миф о том, что затея ОАО «РЖД» бесперспективна и временна из-за возможной нерентабельности маршрута Москва — Иваново — Москва гораздо глубже и требуются комментарии. Во-первых, новый губернатор, сам недавно ещё сложивший свои полномочия в Совете директоров ОАО «РЖД» в связи с изменившимся статусом, полностью владеет ситуацией в условиях заметно реформируемого «своего» акционерного общества. Это, прежде всего, касается и щадящего для людей ценообразования на билеты, и начала «глобального» (без иронии) выхода ОАО «РЖД» на рынок пассажирских перевозок не только центральной России, но и других регионов.
Благодаря открытию сообщения с Москвой, «Ласточка», долетевшая и до нас после Орла, Курска, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода, по сути, стала вторым дыханием главнейшего транспортного прорыва за последние лет двадцать, а то и тридцать…
